更深层的背景是快递行业价格战持续、企业盈利承压。

表面宣称“充值即享4%福利”的顺丰新速运通卡，正成为不少消费者手中的“数字鸡肋”。

近期多位用户向第一财经反映，账户中的“赠送金”长期闲置、难以消耗。有用户充值千元后，至今本金还剩百元，但赠送金因为不符合顺丰的使用规则，仍剩50余元“困”在账户中。记者调查发现，规则隐蔽、需按比例搭配本金使用、余额不足时无法组合支付等层层限制，是导致赠送金“易得难用”的关键。

在这背后，则是快递行业价格战持续、企业盈利承压。顺丰控股（002352.SZ，06936.HK）的销售毛利率已从2017年的20%跌至今年三季度的13%，11月的单票收入下跌至13.47元，较2017年同期几乎腰斩。

资本市场亦对此投出谨慎一票，顺丰控股的A股股价（下同）较2021年高点已跌去三分之二。

被困在账户中的“赠送金”

近期，多名消费者向第一财经反映，在使用顺丰速运的充值服务时，虽然页面宣传有“4%充值福利”，但实际使用过程中，这些“充值福利”绝非人们通常理解的可以当成本金一样使用，恰恰相反，使用这类“赠送金”规则复杂，类似“大字吸睛，小字免责”般，使用前要看好不能和哪些规则冲突，而这些规则繁多，使得赠送金难以顺利使用。

一位消费者表示，自己往账户中充值了1000多元，本金已经用了900元左右，赠送金却还有50元，几乎没怎么有机会用过。

这些赠送金究竟为何难以消耗？记者根据消费者指引，进入顺丰“新速运通卡”充值页面。该卡的余额包括本金和赠送金，其中，赠送金是用户成功参与活动并满足充值或其他条件后，向用户免费发放的金额。基于30元、100元、500元等不同充值档位，赠送金的额度从1.5元~600元不等。若用户为铂金或钻石会员，充值返利金额还会更高。

然而，具体使用规则却不易察觉。用户需点击页面右上角“会员返利”中的“充值说明”才可查看细则。充值说明规定，支付运费时，本金与赠送金须按9：1的比例搭配使用；如果本金余额为0，赠送金须符合特定条件才能单独支付。例如，运单合并使用5元以上、9折以下运费券或500以上积分，以及顺丰空配、冷运专线、学生专享产品、电商退货等十余种情形暂不支持用赠送金支付。

记者电话咨询了顺丰客服。客服告诉记者，除上述规则外，还有一条未列示的支付规则：在本金不为0的情况下，如金额不够支付单笔运费，也可使用赠送金补充支付，此时不需按照9：1的比例。

具体举例来说，假设用户账户中有100元本金和50元赠送金，若支付一笔20元的普通标快订单，仅能使用2元赠送金；若该订单为顺丰空配订单，则无法使用赠送金支付。假设用户账户里只剩下10元本金，支付上述符合使用赠送金条件的20元订单，才可选择10元本金+10元赠送金的形式进行消费。

换言之，用户想用完赠送金，需穿越重重关卡才能得以按本金赠送金9：1来使用，或者先按照规则消耗完所有本金，再确认后续订单是否符合赠送金使用条件。

即便如此，用户在支付时仍可能碰到问题。深圳一位消费者反映，其卡内本金余额为10元，赠送金还剩两三元，在支付一笔18元的订单时系统提示无法支付。

记者查询《新速运通服务协议》发现，第十五条提出，当电子卡余额小于订单应付金额时，顺丰速运不支持电子卡与其他支付方式同时组合支付，用户需要向电子卡充值足够的资金后，才可使用电子卡余额进行支付。也就是说，用户需要不断充值才能把剩下的钱用掉。

复杂的消耗规则甚至催生了一条灰色产业链。在社交和二手交易平台上，出现了专门以5~6折价格回收顺丰赠送金的“黄牛”。据中介透露，目前600元面额赠送金的回收价普遍在300元左右。客户需先消耗完账户内的本金余额，再将账号交由中介登录，操作使用赠送金用于支付符合规则的顺丰订单（通常是标快类订单），消耗完毕后中介退出账号。双方通过闲鱼、微信等第三方平台完成交易和资金结算。

毛利率承压

顺丰控股为何在预付卡赠送金使用中设置多重限制？一位电子商务领域从业者向第一财经表示：“企业用户规模动辄以亿计，即使每个账户只有少量余额无法使用，累计起来也将形成可观的沉淀资金。”他表示，这类做法不仅能够降低用户因余额耗尽而流失的风险，在行业内也已成为普遍现象。据其估算，部分企业预付卡中的沉淀资金甚至可能占到总充值金额的8%至15%。而类似顺丰这样设计如此复杂的规则，用意则更明显。

中国消费者协会2024年投诉统计显示，预付式消费领域成为消费维权的一大热点。经营者携款潜逃、虚假承诺、设置不公平格式条款等问题频发。